Os trabalhos de construção do "pai" do VariEze foram iniciados em 1974. Quatro meses depois, Burt Rutan, o seu criador, registou o protótipo N7EZ, que voaria pela primeira vez no dia 21 de Maio de 1975 com um motor Volkswagen. Apesar da intenção inicial ter sido alicerçada na pesquisa de desenhos e configurações para canards, o VariEze acabaria por fazer furor no maior salão aeronáutico do mundo, em Oshkosh (EUA), onde estabeleceu o recorde mundial em percurso balizado de 3034km em 13h8m45s, com 152 litros de combustível. Inspirado pelo sucesso, Burt Rutan decide então redesenhar o avião e colocá-lo à venda em Kit. Nasceu assim o N4EZ, com maior envergadura da asa, motor Continental 0-200, apresentado novamente em Oshkosh em 1976. Os planos ficaram disponíveis para aquisição em Julho do mesmo ano. Em 1980, já haviam 2000 unidades a serem construídas e no final desse ano, já cruzavam os céus 300 VariEze. A venda dos planos cessou em 1985.

...sobre o CS-XAV:

Construído em Itália por Mario Puppi e tendo como advisor o próprio Burt Rutan, fez o 1º voo em 15 de Novembro de 1981. Em 30 de Março de 1984, com a presença de uma autoridade do Registo Aeronaútico Italiano (ENAC) obteve o respectivo Certificado de Aeronavegabilidade.

Único em Portugal

Devido à sua forma tão estranha, já foi apelidado de uma dezena de nomes, como ovo, mosquito, corta relvas, tubarão martelo, enfim... Depois da sua vinda de Itália para Portugal e de tratada toda a burocracia exigida, esta aeronave experimental sofreu algumas modificações:

Características

Construtor: Mario Puppi
Primeiro Voo: 1981
Reconstruído: 2001
Horas de Voo: 100
Motor: Rolls-Royce O-200 - 100hp (original: Continental C85)
Envergadura/Área: 6,8m/6,12m2
Comprimento: 5,13m
Velocidade de Cruzeiro (75%): 140 MPH 
Altitude Máxima: FL150(15,000 ft)
Consumo: 20l/Hr
Alcance: 1065 Km
Razão de subida: 1500 FpM

Fotos